контакты

Исследования

Мероприятие

Журналы

Аналитика

Вячеслав Климов: как Новая Почта строит стены перед Amazon  

31.01.2019 в 19:03
Вячеслав Климов: как Новая Почта строит стены перед Amazon

Новая Почта пользуется привилегией частной компании - раскрывать только ту информацию, которая удивит. Цифр за 2018 год, которые не стыдно открыть, у компании более чем хватило. Добавилось и осторожности в отношении государства - после мартовских визитов ГПУ.

Во вторник вечером компания пригласила СМИ на полуформальную встречу, чтобы рассказать о достижениях, планах и просто пообщаться. Журналист LIGA.net послушал результаты и пообщался с совладельцем компании Вячеславом Климовым: об инвестициях, приходе Amazon, долях рынка и Укрпочте.

"Плюсы" и терминалы

Достижения НП уже в каком-то смысле привычные. По отношению к 2017-му году приросты по всем фронтам: +20% перевезенных посылок (9 млн посылок только за 12 предновогодних дней), +350 отделений, +1 млрд грн уплаченных налогов. Выросла международная доставка - до 2,7 млн посылок, привезенных из-за рубежа.

C уст топов не сходит Киевский инновационный терминал (КИТ). За год он обработал почти 81 млн посылок (в среднем, 220 000 в сутки), а только за 28 декабря рванул все 400 000. КИТ, похоже, не только ускорил работу, но и принес PR-дивиденды: автоматизированная сортировка для украинца - зрелище весьма неординарное. Поэтому журналистов охотно возят туда на экскурсии и дают снимать видео. В этом году КИТ планируют расширить.

Перед майскими Новая Почта планирует открыть новый инновационный терминал - в Хмельницком. Назовут его, вероятно, ХмИТ. Потому что ХИТ - Харьковский терминал - тоже хотят начать строить в этом году. В работе Львовский, и на днях появились идеи по Днепровскому.

По учредителям видно, что в играть в инновации и получать от этого профит им нравится.

“Есть стремление вкладывать в мобильные решения, автоматизацию, роботизацию. Чтобы продолжать делать прорывы, нам надо становиться IT-компанией”, - говорит Владимир Поперешнюк, совладелец Новой Почты. По словам его партнера, во внутреннем IT-департаменте работает порядка 300 человек.

Помимо больших строек, в 2019-м Новая Почта планирует снова вырасти минимум на 20% в посылках. Продолжать покорять рынок Грузии и Молдовы. Развивать собственную платежную систему и безналичные платежи: довести к концу года их долю среди клиентов до 35% вместо 15-20 сейчас. И, конечно, побольше заработать.

Публичные налоги, непубличные доходы

Денежную сторону компания по традиции раскрывает осторожно. Совладельцы охотно делают акцент на налогах: их за 2018-й Новая Почта заплатила в бюджеты 3,3 млрд грн, из которых 1 млрд грн - ЕСВ. Обогнав, кстати, по налогам в сводный бюджет страны аэропорт Борисполь и Укртелеком. Это косвенно может помочь оценить доходы.

"Мы постоянно отслеживаем все финансовые показатели компании. Но не раскрываем их публично. Почему? Да просто не хотим – имеем на это право. Поэтому пока у нас будет возможность не говорить о финансовых результатах, мы не будем о них говорить", - говорит Вячеслав Климов.

Еще один кусочек косвенной оценки - через посылки. Правда, здесь проблема со средним чеком. К примеру, по словам Вячеслава Климова, средняя стоимость маленькой посылки - до 50 грн. Всего за год их было 174 млн. Но просто умножить и получить больше 5 млрд грн, конечно, некорректно. Компания перевозит немало крупных грузов, где совсем другой прайс. Плюс есть базовый прайс для интернет-магазинов и доходы от других логистических и финансовых услуг.

В сентябре LIGA.net уже предполагала, что Новая Почта перешагнет 10 млрд грн валового дохода за 2018-й. И это похоже на правду.

О внешних деньгах, отношениях с государством, Укрпочтой и приходе Amazon Вячеслав Климов рассказал отдельно. Редакция выбрала ключевые ответы бизнесмена.

1. Об осторожности перед внешними деньгами.

На сегодня компания не планирует привлекать новых акционеров. Сейчас мы настолько нуждаемся в свободе принятия решений, что еще один мощный голос среди акционеров нам скорее навредит. Условно, если мы поймем, что для улучшения сервиса нам нужно запустить спутник - мы посчитаем экономику и запустим. А если у нас появится какой-то крупный соинвестор, я очень сомневаюсь, что это решится быстро.

Мы крайне осторожно относимся к заемному капиталу. Для нас заемные средства могут быть инвестированы только в конкретный лучший проект. Их нельзя использовать как оборотный капитал. По нашему мнению, бизнес должен чувствовать постоянный голод. 

У нас не так, как в стартапе: там привлекают новый раунд инвестиций, а заработки обещают потом. У нас этого “потом”, к счастью, нет.

Цель бизнеса – генерировать прибыль. И четко выбирать, куда ее инвестировать. Мы реинвестируем больше 60% прибыли - это четко прописанное правило. Собственники не могут рассчитывать на эти деньги.

2. О завоевании других рынков.

Мы не спешим. Основной драйвер нашего роста - e-commerce. Как вы думаете, когда в Украине насытится рынок e-commerce? По многим прогнозам, он будет активно расти. Значит, ему нужна будет физическая доставка - и этим займемся мы. Плюс у нас растет Пост Финанс: во что превратится дальше финансовая компания, пока непонятно - начиная от украинского PayPal, заканчивая банком. Направление “фулфилмент” - только на старте. Также развивается международная доставка.

3. О крепостной стене перед Amazon.

На сегодняшний день Украина пока не интересует Amazon - прежде всего, из-за размеров рынка. Пока у них есть альтернативные направления, и мы можем быть спокойны. С другой стороны, они уже в Польше. Поэтому рано или поздно они придут.

Когда ты знаешь, что война неизбежна, у тебя есть время, чтобы построить крепостную стену. Мы хотим выстроить бизнес так, чтобы западные игроки с нами договаривались. Но этой войны нам точно не избежать.

4. О том, почему грузины и молдаване не хотят ходить в отделения.

Идея Грузии и Молдовы - стать лидером по доставке на локальном рынке и откатать модель выхода на зарубежный рынок. Это, своего рода, тренировка. И там, и там мы уже в районе точки безубыточности. Есть куда развиваться, но обе страны растут на 300% в год.

В Молдове - три отделения, в Грузии - пять. Мы попробовали там развивать сеть - и оказалось, что это больше по душе украинскому потребителю. В Украине 80% клиентов приходят в отделения. А в Грузии и Молдове 90% пользуются доставкой “дверь-дверь”.

5. О засилии посылок из Китая.

В 2018 году мы привезли 2,7 млн посылок из-за рубежа. Лидер по штукам - однозначно Китай. Думаю, что он занимает процентов 90. Вторая часть - гораздо меньше по штукам, но гораздо больше по деньгам - это посылки из США через наш сервис NP Shopping. Так что Китай - объем и относительно небольшая маржа, США - больше маржи, но гораздо меньше по объему.

6. О походе в политику.

Мы влюблены в свой бизнес, нам нравится хорошо возить посылки. Наше положение сейчас - это положение максимальной свободы. У нас прекрасный бизнес с хорошей репутацией. Мы меняем экономический ландшафт этой страны - и развиваем ее.  Поэтому идти в политику нам не нужно, тем более, что на самом деле там влияние минимально. 

7. Об отношениях с Укрпочтой.

Сейчас идет работа по закону о почтовой связи. Мы много шумели по этому поводу и писали колонки. Почему? Изначально планировалось, что в универсальную услугу включат посылки до 10 кг. И частные игроки будут вынуждены получать статус “назначенного оператора”, чтобы получить право доставлять эти посылки. Причем совершенно непонятно, кто бы получил этот статус назначенного оператора, кроме государственной почты. Это и был механизм монополизации. Сейчас пошли настоящие обсуждения, общественные слушания в Мининфраструктуры с участием всех игроков. Посмотрим, что из этого получится.

На данный момент, это единственная точка пересечения.

В конкуренции мы Укрпочту практически не замечаем. Не скажу, что перемены сильно заметны где-то, кроме Facebook. По моему ощущению, пока рассказов о переменах больше, чем самих перемен.

8. О конкурентах и сложных методологиях.

Есть мы - и есть где-то 5-6 компаний, которые далеко позади нас, но вместе составляют какие-то приличные цифры. Это Укрпочта, Деливери, Мист Экспресс, Интайм, Ночной Экспресс, САТ. Они существенно меньше - к примеру, Игорь Смелянский (гендиректор Укрпочты - Ред.) выступал на днях и говорил, что у них за 2018 год порядка 20 млн посылок (22 млн - Ред.)

Сложность в подсчете доли рынка в том, что компании не совсем похожи друг на друга. В нашем объеме достаточно много считается не в штуках, а в весе и деньгах. Это большие грузы, которые, в принципе, почтой не являются, это не посылки. Если не получается сравнить оборот в деньгах, то в другом смысле сопоставить сложно. Ведь куда тогда считать Пост Финанс? Или как учесть пенсии в оборотах Укрпошты? Это сложно методологически.

9. О том, может ли Новая Почта возить пенсии в села и может ли это делать вообще любой.

Возить ли нам пенсии - во многом зависит от позиции государства. Что бы я сделал? Либерализовал бы этот рынок. Дал бы его всем на попробовать. Хотите возить пенсии? Конкурируйте друг с другом.

Мы бы тоже попробовали. И, думаю, многие бы попробовали. Давайте себе представим: есть отдаленное-отдаленное село. Туда ведь кто-то привозит хлеб. Если этому парню, водителю хлебного фургона, дали бы возможность развозить пенсии, он бы взялся? Думаю, с удовольствием. С нулевой себестоимостью взял бы себе в машину мешочек с 50 000 грн и развез бы условно 20 бабушкам в районе. И никакой монополии.

По моему мнению, все госкомпании должны быть приватизированы максимально быстро. Это должна быть не попытка привлечь деньги. Просто зафиксировать убытки и пустить на эти рынки бизнес. Тот случай, в котором если не выйдешь скорее, то потеряешь еще больше. Я не верю в госкомпании, в Украине это тупиковая история.

10. О биткоинах, стартапах и фокусе.

Что касается личных финансов, у нас есть финансовые консультанты, которые рекомендуют, что с ними делать и куда инвестировать: депозиты, ценные бумаги, бонды. Это точно не биткоины. Стартапы - тоже нет, потому что не хватает времени на оценку деятельности, и мы не готовы этим заниматься.

Фокусировка на главном бизнесе продолжается. Мы верим в Новую почту. Она очень многовариантна в плане развития: например, у нас развивается инжиниринговое подразделение, возможно, мы начнем делать оборудование. Еще мы потребляем такое количество упаковки, что для меня странно - почему мы до сих пор не купили картонную фабрику? Но пока просто не до этого.

Источник – All Retail
Распечатать