Логістика вільної країни: як AFINA Logistics підтримує національну економіку в умовах війни

Саме логістичні компанії сьогодні тримають «невидимий фронт»: забезпечують безперебійну роботу ритейлу, доступність товарів першої необхідності та стабільність національного FMCG-ринку.

AFINA Group — один із операторів, які працюють без зупинки навіть у найскладніші періоди. Компанія понад 20 років формує стандарти логістики та дистрибуції в Україні, а нещодавнє отримання дозволу АМКУ на придбання ПрАТ «Вінницяпобутхім» перетворило групу на повного циклу гравця: виробництво → логістика → дистрибуція → бренди.

Валентин Бєляєв, керівник AFINA Logistics розповідає, як змінився бізнес під час війни, чому логістика стала критичною для національної економіки та як оператори перебудовують систему постачання, щоб Україна залишалася живою, забезпеченою та стійкою.

Пане Валентине, як би ви описали роль логістики в Україні сьогодні?

Війна зробила логістику однією з найкритичніших інфраструктур країни. Якщо раніше компанії змагалися в швидкості, сервісі та оптимізації витрат, то сьогодні до ключових вимог додалися стійкість, гнучкість і безперебійність.

Українська логістика щодня працює у зоні ризику: змінюються маршрути, блокуються регіони, руйнуються мости, відбуваються масовані атаки. Але товари першої потреби мають бути доступними — і це обов’язок операторів, які взяли на себе роль "невидимого фронту".

За даними профільних асоціацій, до 60% логістичних ланцюгів в Україні змінились за останні два роки, а навантаження на внутрішню логістику зросло на 30–40%. Це величезний виклик для всієї галузі.

AFINA Logistics сьогодні — це один із тих гравців, які забезпечують національну стійкість FMCG-ринку.

За рахунок чого AFINA Logistics утримує стабільність?

Наш принцип — логістика не має зупинятись ні на хвилину. Ми побудували багаторівневу інфраструктуру, яка дозволяє працювати безперервно з:

• 65 000 м² сучасних складських приміщень;
• 5 розподільчих центрів (Дніпро, Київ, Львів, Одеса, Кривий Ріг);
• 11 регіональних складів;
• 4 cross-dock майданчиків;
• 85 власних машин + 25 додаткових перевізників;
• багатоканальних ІТ-систем управління складом та транспортом, маршрутизації та GPS-моніторингу.

Так ми створили мережу, яка покриває понад 70% території країни.

Щобільше, навіть під час масованих відключень світла ми не зупинили жодного хабу. Усі майданчики облаштовані генераторами, резервним живленням та автономними каналами інтернету. Це — системна позиція групи: ми несемо відповідальність за товар, який має потрапити до українських родин.

Ви згадали, що AFINA Logistics працює з провідними мережами. Хто ваші ключові клієнти?

Ми вже багато років обслуговуємо національні торгові мережі, виробників, дистрибуторів. Серед них: VARUS, Comfy, IDS, Artwinery, Бель, Біосфера, провідні національні FMCG-постачальники, весь портфель товарів AFINA Group.

Такий рівень партнерства — це не разові контракти. Це багаторічна довіра, яка базується на точності, передбачуваності та нашій здатності працювати навіть у кризових умовах.

Чи змінилася конфігурація логістики під час війни? Як ви адаптувалися?

По-перше, відбулась, переорієнтація маршрутів (там, де це можливо) — перенесення складів та РЦ до більш безпечних регіонів. Це зменшило ризики втрат вантажів та мінімізувало простої. При цьому, планування та маршрути передавання вантажів доводиться постійно коригувати — оперативно реагувати на бойову ситуацію, блокування доріг, зміну потреб, нові ризики.

Гнучкість і диверсифікація постачання та перевізників — ми шукаємо альтернативні шляхи, нових партнерів, нові постачальні ланцюги.

Резервні запаси, адаптація до ризиків, стратегічне планування — логістика стала менш «звичайною», більш «стресостійкою», із можливістю швидкого реагування на форс‑мажори.

Зросло значення цифрових рішень та гнучкості: ми почали переходити на сучасні системи управління (іноді спрощені, але гнучкі) — щоб адаптуватися до ризиків, нестабільності, часто змінюваних умов.

На мою думку, перевага сьогодні у регіональних хабів. Склади у Львові, Києві, Дніпрі та Одесі частково дублюють один одного, що дозволяє уникати зупинок.

Людський фактор. Наші команди працюють і у вихідні. Це величезна стійкість людей, які буквально тримають країну в русі.

Які зміни плануються у розвитку логістичної інфраструктури AFINA Group?

Ми активно розширюємося. У 2025–2026 роках плануємо:

• запуск нового складського комплексу у Києві,
• розширення майданчика у Львові
• модернізацію дніпровського хабу,
• розвиток окремої виробничо-логістичної зони у Вінниці після інтеграції заводу «Вінницяпобутхім»,
• оновлення автопарку,
• автоматизацію складських процесів,
• збільшення команди щонайменше на 80-100 робочих місцью.

На сьогодні AFINA Logistics вже забезпечує роботою понад 600 співробітників, і ця цифра зростатиме.

Отримання AFINA Group дозволу АМКУ на придбання «Вінницяпобутхім» — як це змінить логістичний напрям?

Це стратегічне рішення не лише для виробництва, але й для логістики. По суті, група переходить до моделі: Made in Ukraine → Delivered by Ukraine → Sold across Ukraine. Таким чином, ми зможемо:

• оптимізувати ланцюг постачання від сировини до полиці;
• зменшити залежність від імпорту готової продукції;
• створити прямі ланцюги «виробництво → логістика → ритейл»;
• прискорити запуск нових лінійок брендів SARMIX, «Вухастик» та інших;
• підвищити якість та швидкість сервісу.

І головне — створювати український продукт в Україні та доставляти його українським споживачам

Яку роль відіграє логістика у розвитку брендів групи — «Вухастика», SARMIX, iFresh?

Критичну. Коли ми створюємо новий бренд, продукт має швидко потрапити на полиці в усіх регіонах. AFINA Logistics забезпечує саме це:

• швидкий вхід у мережі;
• регулярність постачання;
• підтримку промокампаній;
• пакування, маркування
• масштабування до інших областей;
• доступність товару, контроль представленості.

Тому сьогодні «Вухастик» і SARMIX присутні у всіх національних мережах, а частина продукції вже експортується до ЄС, Молдови, Грузії, Азербайджану. Без сильної логістики цього б просто не сталося.

Що для вас означає День логіста?

Це не просто дата в календарі. Це визнання людей, які забезпечують життя країни. Як би пафосно це не звучало, але логістика сьогодні — це один із рушіїв економічного фронту.

Наші водії, складські команди, диспетчери, менеджери управління ланцюгом постачання та маршрутизації — це люди, які роблять так, щоб:

• полиці в магазинах були заповнені;
• сім’ї отримували товари першої потреби;
• бізнес працював;
• ритейл отримував товар вчасно;
• українські бренди розвивалися.

І ми пишаємося тим, що AFINA Logistics — частина цієї сили.

Яке ваше головне бачення логістики майбутнього?

Логістика майбутнього — це коли український продукт виготовляється в Україні, зберігається на українських складах, перевозиться українськими вантажівками і з’являється на полицях українських магазинів.

Крім того, я б виділив ще кілька напрямків, які характеризуватимуть подальший розвиток логістичного сектору. 

1) Цифровізація та автоматизація

• Штучний інтелект, Big Data, IoT, блокчейн — основа управління логістикою: від планування маршрутів до управління складом.
• Безпілотні вантажівки, дрони-доставники, автономні склади.

2) Гнучкість і адаптивність

• Логістичні мережі будуть децентралізованими, з можливістю швидко перемикатися на нові маршрути, нових партнерів, нові моделі (наприклад, із B2B на B2C).
• Доставка буде ще швидшою і персоналізованою.

3) Стійкість до ризиків

• Система зможе витримувати удари: війни, блокади, пандемії. Це означає:

○ альтернативні маршрути,

○ резерви,

○ адаптивні контракти з постачальниками.

4) Екологічна відповідальність

• Перехід на «зелену» логістику: електротранспорт, скорочення викидів, повторне використання пакування, оптимізація ланцюгів постачання для мінімізації шкоди довкіллю.

5) Локалізація і регіоналізація

• Локальні виробництва, склади стануть ще ближчими до споживача (т. зв. micro-fulfillment centers).
• Це зменшує залежність від далеких перевезень і прискорює доставку.

6) Логістика як сервіс (LaaS)

• Бізнес купуватиме логістичні послуги «під ключ» у спеціалізованих платформ: від зберігання до останньої милі.

Після війни Україна має потенціал стати логістичним хабом між Європою та Азією — саме завдяки набутому досвіду адаптації, цифровізації та побудови нових маршрутів.