Nova Post з великими амбіціями в Польщі: які зміни готує компанія

Про трансформацію бізнес-моделі, розвиток транскордонної логістики, плани щодо польського e-commerce та майбутнє ринку доставки в інтерв’ю Wiadomości Handlowe розповів CEO Nova Post у Польщі Якуб Каронь.

Для кого працює Nova Post? Ви розвиваєте послуги для українців, які отримують у Польщі посилки або відправляють їх додому, чи мислите ширше — про локального польського клієнта?

80% наших клієнтів — це українці, переважно приватні особи. Подібна ситуація і з відправленнями: 90% із них або надходять до Польщі з України, або рухаються у зворотному напрямку. Водночас ми хочемо розширювати цільову аудиторію: зберегти всіх клієнтів, яких уже маємо, надалі розвивати сервіси для української спільноти в Польщі, але також виходити на польських клієнтів.

Йдеться про індивідуальних клієнтів? Бізнес?

Усе, всюди й одразу. У Польщі ми зросли переважно завдяки індивідуальним клієнтам, але нас також цікавить бізнес-сегмент. Ми вже розвиваємо співпрацю з польськими e-commerce-компаніями, які експортують свої товари до України. Основним напрямом нашого розвитку будуть транскордонні відправлення з Польщі в Україну та з України до Польщі.

Ми хочемо посилити позиції в сегменті малого бізнесу, адже бачимо тут велику нішу. У Польщі вже працює понад 75 тис. e-commerce-бізнесів. Вони добре почуваються на польському ринку, часто — і на європейському, але для багатьох із них Україна досі залишається terra incognita. Ми хочемо це змінити й бути для таких компаній не лише транспортним партнером, а й консультантом.

На надзвичайно конкурентному польському ринку є місце для нового гравця?

Наш розвиток у Польщі показує, що так. Не можна сказати, що громадяни України, які приїхали до Польщі, лише отримують і приватно відправляють посилки до країни свого походження. Вони також відкривають у Польщі бізнеси й потребують партнерів. Крім того, український бізнес приходить сюди разом з українськими громадянами, а польський бізнес рухається у протилежному напрямку.

Ми розуміємо, що наша частка на польському ринку поки невелика і що це дуже щільний ринок. Водночас його архітектура дещо змінюється: ми чітко бачимо, що той, хто володіє обсягом відправлень, вирішує, що саме буде перевозитися, куди і яким способом.

Щодо транскордонних відправлень між Польщею та Україною, я переконаний: тут досі є великий простір для зростання, і Nova Post може зробити вагомий внесок у розвиток цього сегмента. Особливо з огляду на те, що польські компанії вже хочуть тісніше співпрацювати з українським ринком.

Nova Post беззаперечно домінує в Україні, суттєво випереджаючи Укрпошту та Meest Post. Міжнародна експансія виглядала природним кроком, навіть якщо ви зважилися на неї вже під час війни. Наскільки важливу роль у стратегії Nova Post відіграє географічно близька Польща?

Хоча наш вихід на європейські ринки триває лише кілька років, Nova Post уже присутня в більшості країн Європи. Ми також працюємо у США. Польща відіграє ключову роль у стратегії розвитку. Це ворота до Європи для українського бізнесу. Вона виконує роль хабу, з якого все починається: саме тут відбувається вхід до спільного митного простору ЄС. Так само Польща є останньою зупинкою для відправлень, які прямують в Україну.

Крім того, Польща має один із найбільш насичених і конкурентних e-commerce-ринків у Європі, тож вона цікава сама по собі — це перспективний ринок для розвитку. Ймовірно, саме тому в Польщі присутні фактично всі значущі компанії, які тільки можна уявити.

Попри те, що географічно Польща найближча до України, для нас це перший ринок ЄС, де очікування клієнтів суттєво відрізняються. Не секрет, що бізнес-моделі та споживчі звички в останні десятиліття по-різному еволюціонували в Україні та на захід від неї.

Як бізнес-модель Nova Post, «пересаджена» з України, працює в Польщі?

Нашою відправною точкою була спроба адаптувати українську бізнес-модель до реалій ЄС з особливим акцентом на Польщу. Нині наш пріоритет — повна відповідність очікуванням і вподобанням локальних отримувачів. Одна з цілей, яку ставить перед собою Nova Post, — трансформуватися з українського оператора для громадян України у повноцінну європейську компанію, що надає послуги європейцям.

Модель простого копіювання бізнесу ніколи не працює на 100%. Це означає, що наші послуги мають інакше виглядати в Польщі, інакше — у Німеччині, ще інакше — в інших країнах. Тож ми адаптуємося до локального клієнта, не забуваючи, звісно, про українське know-how.

Що найбільше здивувало вас на польському ринку?

Певною несподіванкою для нас стала принципово інша модель e-commerce-доставки через кур’єрські служби в Україні та Польщі. На українському ринку спектр послуг для клієнтів значно ширший: він включає можливість приміряти товар, одразу його повернути або перевірити безпосередньо у відділенні.

Крім того, в Україні набагато популярніший формат повноцінних поштових відділень. У Польщі та загалом у Європі в сегменті out-of-home delivery домінують поштомати. В Україні ж значно поширеніша модель класичних поштових відділень. Саме тому, коли три роки тому Nova Post виходила на польський ринок, спираючись на український досвід, ми почали саме з відкриття таких відділень.

Для українців у Польщі це було звичним явищем, а для поляків — несподіванкою?

Стратегія відкриття поштових відділень спрацювала в тому сенсі, що нам дуже швидко вдалося згуртувати навколо себе українську спільноту. Для українців це був добре знайомий формат із рідної країни.

Водночас ця модель зіткнулася зі звичками польських споживачів, яких протягом останніх двадцяти років InPost привчив до зручності поштоматів. Крім того, на ринку активно працюють оператори мереж PUDO (Pick-Up, Drop-Off) — наприклад, магазини формату convenience на кшталт Żabka.

Як це вплинуло на стратегію Nova Post? Замість відкривати нові поштові відділення ви почнете встановлювати власні поштомати? В Україні їх понад 37 тисяч.

Ринок поштоматів у Польщі вже перенасичений. Після того, як великі гравці розпочали справжню гонку за розширення власних мереж, польський ринок автоматизованих пунктів видачі став одним із найконкурентніших у Європі.

Власних поштоматів у Польщі ми, найімовірніше, встановлювати не будемо.

Водночас ми не хочемо перетворитися на ще одного поштового оператора, який присутній у магазинах convenience.

Ми маємо хороші відносини з операторами мереж APM (Automated Parcel Machines) і замість того, щоб конкурувати з ними, зробили ставку на партнерство. Бачимо, що аналогічну стратегію обирають і інші компанії: вони створюють альянси та взаємно використовують свої мережі поштоматів.

Яким буде майбутнє поштових відділень Nova Post у Польщі? Плануєте експериментувати з форматами, відкривати менші локації?

У нас уже працює кілька моделей.

Це власні відділення, франчайзингові відділення, які функціонують так само, як корпоративні, а також міні-відділення й пункти PUDO, що відкриваються на базі вже існуючих бізнесів. Наприклад, поштовий сервіс може працювати всередині перукарні чи іншого закладу.

Наразі в Польщі ми маємо 122 точки. З них:

• 30 власних відділень;
• 16 франчайзингових;
• 31 міні-відділення;
• 45 пунктів PUDO.

У 2026 році плануємо відкрити ще приблизно 300 нових точок.

Чим відрізняються партнерські формати?

Фактично йдеться про дві моделі — міні-відділення та PUDO. У пункті PUDO можна отримати або відправити посилку лише за умови, що відправлення було попередньо оформлене через застосунок або сайт.

У міні-відділенні все простіше: достатньо принести товар для відправлення. Працівник оформить відправлення в системі, прийме оплату й повністю обслужить клієнта на місці.

Такі точки відкриваються у максимально зручних місцях, які люди відвідують щодня: у сервісних закладах, кав’ярнях, об’єктах сфери hospitality та health. Надалі ми хочемо розширити функціональність пунктів PUDO так, щоб клієнти могли оформлювати відправлення безпосередньо на місці, так само, як сьогодні це можна зробити в міні-відділеннях.

А що буде з повноцінними власними відділеннями? Як вони змінюватимуться?

Власні відділення — це класичні поштові офіси, але у форматі Nova Post. Окрім 30 корпоративних відділень, ми маємо ще майже 16 повноцінних відділень, якими керують франчайзі. До кінця 2025 року ми тестували дві концепції.

Перша — класичне відділення, яке клієнт не повинен відрізняти від корпоративного.

Друга — міні-відділення. Наприклад, власник автосервісу, кав’ярні чи іншого бізнесу облаштовує поруч простір Nova Post із нашими меблями, брендуванням і стандартами обслуговування.

Як зміняться ваші відділення, щоб краще відповідати очікуванням польських клієнтів? Коли відкриється новий флагманський формат?

Ми працюємо над абсолютно новою концепцією. Я б назвав цей формат більш компактним, ніж нинішні відділення. Усередині компанії ми називаємо його мікровідділенням.

Польський клієнт, який заходить усередину, напевно, переживає культурний шок, адже єдиний знайомий для нього формат — це відділення Poczta Polska: із полицями зі снеками, релігійною продукцією, обмінником, який не працює, та віконцями, що давно втратили свою функцію. У Nova Post усе виглядає чисто, мінімалістично й тематично. Що зміниться, окрім зменшення площі? Можливо, з’явиться торгівля чи продукти?

У нас не буде ні снеків, ні релігійних товарів. Максимум — може з’явитися кавомашина.

Погоджуюся, що для багатьох поляків наші відділення виглядають незвично, адже в Польщі ніхто раніше не відкривав поштові офіси в такому форматі.

Поляки просто не знають інших поштових відділень, окрім Poczta Polska.

Саме тому відділення Nova Post дуже добре прижилися серед української громади. Для польських клієнтів вони виявилися менш привабливими — і саме це ми зараз намагаємося змінити.

Ті поляки, які вже користуються нашими послугами для відправлення посилок в Україну, високо оцінюють якість сервісу. Але вийти на ширшу локальну аудиторію поки що непросто. Це закономірний результат багаторічної еволюції польського ринку, де споживачі звикли користуватися поштоматами.

Який у вас план, щоб це змінити?

Щоб зробити наші відділення привабливішими, ми плануємо розширити сервісний портфель, який Nova Post пропонуватиме на польському ринку.

Наприклад, ми хочемо, щоб малі та середні підприємства могли використовувати наші відділення як своєрідні центри фулфілменту. В Україні через Nova Post можна відправляти не лише стандартні посилки, а й великогабаритні вантажі — шини, акумулятори, меблі чи будівельні матеріали. У Польщі ми поки що цього не робимо, але маємо такі плани.

Розвиток партнерської моделі, тобто мережі мікровідділень, також передбачає створення спільних сервісів із партнерами. Якщо, наприклад, наш партнер продає меблі, клієнт зможе одразу оформити їхню відправку через Nova Post.

Чим ще Nova Post планує вигравати боротьбу за клієнта? Які стратегічні цілі ставите перед собою?

Якщо говорити про міжнародні перевезення між Польщею та Україною, ми хочемо зберегти позицію лідера. В Україні Nova Post — великий оператор, який уже досяг масштабу. У Польщі ж ми лише формуємо свої позиції. Щоб ефективно працювати з українською громадою в різних регіонах країни, ми за потреби співпрацюємо із зовнішніми логістичними та транспортними компаніями.

Другий стратегічний напрям — розвиток B2B-сегмента через співпрацю з польськими e-commerce-компаніями, а також малим і середнім бізнесом.

Ми робимо ставку на органічний розвиток як природне продовження транскордонного бізнесу й не плануємо вести агресивну конкурентну боротьбу.

Не варто забувати й про одну з головних переваг наших кур’єрських послуг. Наші кур’єри завжди передають відправлення безпосередньо отримувачу. Ми не залишаємо посилки під дверима чи біля будинку. Кожна доставка підтверджується отриманням і відповідає нашим стандартам якості.

Саме так ми реалізуємо концепцію fast, easy, safe — швидко, просто та безпечно, максимально зручно для клієнта.

Крім того, варто згадати ще одну майже забуту в Польщі традицію — суботню доставку без будь-яких додаткових доплат.

Від партнерства до конкуренції — лише один крок. Прикладом є історія Allegro та InPost.

Йдеться про двох найбільших гравців польського ринку, а наша ситуація інша. Теоретично можна уявити, що колись ми дійдемо висновку, що співпраця з певним партнером більше не є взаємовигідною. Проте сьогодні такого стратегічного сценарію ми навіть не розглядаємо. Ми не думаємо про те, кому варто кинути виклик. Навпаки, нинішні партнерства приносять значну користь як нам, так і нашим клієнтам. Так само бачимо перспективу розширення співробітництва з польськими логістичними партнерами навіть на українському ринку, де сьогодні вони ще не представлені.

Яким буде бізнес Nova Post у Польщі через 10–15 років?

Те, якою буде Nova Post, залежатиме від розвитку польського ринку. Ринок продовжує дорослішати, і ми вже бачимо масштабні зміни.

Насамперед спостерігаємо дуже агресивну цінову конкуренцію, яка базується на великих обсягах відправлень. Значний вплив мають так званий китайський трафік і азійські оператори, які приходять разом із ним. Раніше європейські логістичні компанії конкурували між собою за ці обсяги. Тепер їм доведеться конкурувати вже з власниками самого трафіку. Конкуренція зміщується від ціни до якості та комплексності послуг.

Сьогодні для багатьох міжнародних відправлень із Китаю головним критерієм залишається ціна. Не так важливо, чи посилка приїде завтра, чи через три дні — головне, щоб доставка була максимально дешевою.

Nova Post не хоче брати участь у такій ціновій гонці. Ми робимо ставку на якість і комплексний сервіс. Колись аналогічний крок зробив InPost. До його появи майже ніхто не вірив, що люди погодяться самостійно забирати посилки з металевих автоматів. Здавалося, що набагато зручніше чекати кур’єра вдома чи в офісі.

Сьогодні ж найважливіше — дати клієнту вибір: отримати посилку там, де він хоче, і саме тим способом, який йому найбільше підходить.

Які ще зміни очікують ринок найближчим часом?

Наступна велика трансформація стосується того, хто саме контролюватиме доставку. Конкуренція між Allegro та InPost чітко показала, наскільки важливо сьогодні бути власником трафіку.

Цей фактор був важливим ще до пандемії, однак під час неї ситуація тимчасово змінилася — головну роль почали відігравати логістичні оператори. Тепер маятник знову рухається в інший бік — більшого значення набувають великі власники трафіку, насамперед маркетплейси.

Саме тому InPost зараз створює власний маркетплейс?

Цей процес відбувається в обох напрямках. Логістичні оператори запускають власні маркетплейси, а власники маркетплейсів перетворюються на логістичних операторів. Саме так сталося з Allegro, Amazon, а також великими китайськими маркетплейсами.

Як на це реагує Nova Post?

Ми уважно спостерігаємо за цим трендом. У Польщі правильним напрямом розвитку є співпраця з маркетплейсами через уже наявні інструменти інтеграції.

Йдеться про інтеграцію з платформами, на яких працюють інтернет-магазини, такими, як Shopify, Baselinker та іншими. Це дає можливість малому бізнесу легко використовувати Nova Post як свого логістичного оператора.

Безумовно, Amazon чи Allegro можуть дозволити собі створити власний логістичний оператор. Проте, на мою думку, приблизно 95% із понад 75 тисяч інтернет-магазинів, зареєстрованих у Польщі, ще дуже довго не матимуть такої можливості. Саме тому працювати з ними можна або через інтеграцію з платформами, або шляхом прямої співпраці.

Саме статус «домашнього логістичного оператора» для таких магазинів я вважаю головним напрямом розвитку Nova Post у сегменті e-commerce.

В екосистемі Групи Nova вже є різні напрями бізнесу — зокрема, Nova Digital і Nova Pay. Чи міг би власний маркетплейс, особливо якщо його вдасться розвинути хоча б до масштабу Rozetka, стати логічним доповненням?

Сьогодні Nova Post Polska зосереджена на інших пріоритетах.

Чи правда, що Nova Post планує співпрацювати з найбільшим польським маркетплейсом — Allegro? Якщо так, то про який формат співпраці йдеться?

Ми хочемо бути логістичним партнером і провідником для компаній, які планують вихід на український ринок. Ми відкриті до будь-якої співпраці, якщо вона будується за принципом win-win.

Наразі ми ведемо переговори з кількома великими польськими e-commerce-компаніями, однак поки що не можемо розкрити їхні назви. Цікаво, що очікування цих потенційних партнерів кардинально відрізняються. Одні хочуть максимально інтегрувати у свої сервіси український customer experience, інші — навпаки, категорично не бажають цього робити. Зокрема, це стосується ідеї використання примірочних у відділеннях Nova Post в Україні.

Наскільки великий бізнес Nova Post у Польщі з погляду фінансових показників?

У 2025 році наш обіг становив майже 65 млн злотих, що перевищило результат попереднього року. Важливою віхою стало те, що ми символічно завершили етап, коли польський бізнес фінансувався материнською компанією.

Перший рік роботи в Польщі був роком перевірки наших можливостей. Другий — період масштабних інвестицій. Третій став роком break-even — ми досягли точки беззбитковості й перейшли на самофінансування.

Яким стане четвертий рік роботи — 2026-й?

2026 рік стане для Nova Post у Польщі новим етапом. У попередні роки ми перевіряли, наскільки рішення, перенесені з українського ринку, працюють у Польщі. Тепер настав час адаптувати їх до очікувань місцевих клієнтів.

Як ви визначаєте свою роль у компанії?

Сам факт мого призначення до Nova Post можна вважати своєрідним культурним експериментом. До цього всі керівники європейських компаній Nova Post були українцями. Акціонери вирішили поєднати український досвід із глибоким знанням місцевого ринку, щоб досягти кращих результатів. Nova Post починала в Польщі з освоєння конкретної ніші. У майбутньому компанія має стати повноцінним учасником польського ринку, і саме локальна експертиза допоможе цього досягти.

Чи є рішення, які вже працюють в Україні, але ще не були протестовані в Польщі, хоча ви хотіли б запровадити їх найближчим часом?

Ми поступово впроваджуватимемо базові сервіси, які вже давно працюють в Україні, але поки не були потрібні в Польщі. Раніше наш польський бізнес був орієнтований переважно на відправлення між приватними особами. Тепер, коли ми дедалі активніше працюємо з бізнес-клієнтами та e-commerce, виникає потреба в нових рішеннях.

Йдеться про різні способи оплати, механізми повернення товарів та інші сервіси, спеціально розроблені для інтернет-магазинів і їхніх покупців.

В Україні всі ці рішення вже давно функціонують, тому адаптувати їх до польського ринку буде нескладно.

Це базові сервіси. А як щодо більш інноваційних рішень?

Компанії, які виходять на український ринок за нашої підтримки, нерідко говорять, що хотіли б використовувати деякі сервіси, які Nova Post вже пропонує в Україні. Наприклад, примірочні у поштових відділеннях. Водночас у Польщі ми хочемо рухатися в руслі польського та загалом європейського ринку. Цікаво буде спостерігати, чи захочуть у найближчі роки європейські компанії переймати окремі елементи українського клієнтського досвіду, і чи отримають вони завдяки цьому конкурентну перевагу над тими, хто віддасть перевагу уніфікованим рішенням для всього європейського ринку.

Чи можуть примірочні у відділеннях прижитися в Польщі?

Швидше за все, ні. Такий формат не дуже сумісний із моделлю польського e-commerce. У Польщі покупці часто замовляють додому або в поштомат кілька комплектів одягу. Як правило, вони залишають собі одразу кілька речей або кілька розмірів одного виробу. Повернення товару потребує певних зусиль — потрібно віднести його до магазину convenience або поштомата. Через це покупець кілька разів подумає, перш ніж оформити повернення.

Примірочна у поштовому відділенні працює зовсім інакше. Її можна порівняти зі звичайним магазином одягу. Клієнт може замовити до одного місця десять посилок із різних інтернет-магазинів, не оплачуючи їх заздалегідь. Після примірки він одразу повертає все, що не підійшло. У результаті кількість повернень різко зростає. Польські оператори e-commerce сьогодні до такого сценарію не готові. Інтернет-магазини побоюються значного збільшення кількості повернень, холостих перевезень і відповідного зростання логістичних витрат.

Чи входить до ваших планів розвиток у продуктовому ритейлі у сегменті fresh?

У нашому портфелі вже є транспортні рішення для традиційної роздрібної торгівлі. Однак на цьому етапі ми не плануємо концентруватися на доставці свіжих продуктів.

Як виглядатиме доставка майбутнього? Чи доставлятимуть посилки дрони? І якщо так, чи саме українські компанії, з очевидних причин, задаватимуть тон у цьому напрямі?

Поки що в Польщі немає належної законодавчої бази для таких рішень. Я цілком уявляю майбутнє, у якому посилки доставлятимуться дронами, але, на мою думку, це ще досить віддалена перспектива. Перш ніж такі доставки стануть звичними для кінцевого споживача, дрони мають масово використовуватися для перевезення вантажів між містами, логістичними центрами та складами. Лише після цього можна буде говорити про їх широке застосування на «останній милі» безпосередньо в містах.

Nova Post тестувала доставку дронами в Україні ще до початку повномасштабної війни. Сьогодні Україна є одним зі світових лідерів у сфері безпілотних технологій. Чи може цей досвід після війни бути використаний у Польщі?

Після завершення війни ми справді могли б відіграти певну роль у цьому напрямі. Ми можемо виступити консультантом і допомогти впровадити відповідні рішення. Якщо польський ринок буде зацікавлений у використанні українського досвіду й для цього з’являться можливості, ми, безумовно, будемо серед перших, хто долучиться до цього процесу. Проте наразі таких планів немає. Ми уважно стежимо за змінами законодавства та розвитком ринку, щоб бути готовими до майбутніх змін.

Які ще інновації можуть найближчими роками з’явитися в Польщі? Як зміниться кур’єрський ринок?

Ймовірно, зміниться структура власності операторів. Зміниться також те, хто саме диктуватиме правила гри на ринку. Для клієнтів це означатиме ще більшу доступність логістичних послуг. Посилка, як і раніше, «слідуватиме» за клієнтом.

Колись ми звикли, що кур’єр завжди приходить до нас додому. Потім навчилися отримувати посилки через поштомати.Наступним кроком стало використання пунктів видачі.

Що буде далі? Я переконаний, що кількість пунктів видачі за межами дому постійно зростатиме. Клієнти перестануть думати про те, чи є поблизу пункт видачі — вони буквально оточуватимуть його з усіх боків.

Щодо кур’єрської доставки додому, часові інтервали ставатимуть дедалі точнішими. Епоха очікування кур’єра з восьмої ранку до восьмої вечора поступово завершиться. Інформація про доставку буде значно точнішою. Клієнти зможуть самостійно обирати вузькі часові проміжки або навіть конкретний час доставки. А переміщення кур’єра відстежуватиметься в застосунку так само, як сьогодні працюють популярні сервіси пасажирських перевезень.

Це будуть преміальні чи стандартні послуги?

Сьогодні такі сервіси дійсно пропонуються як преміальні. Але вже зовсім скоро вони стануть стандартом. Ми вже тестуємо доставку з вузькими часовими слотами у Варшаві й плануємо поширити цей сервіс на інші міста. Для нас також дуже важливо доставляти посилки особисто в руки отримувачу, а це можливо лише тоді, коли клієнт перебуває на місці.

Як зміниться сам процес покупок? Чи купуватимуть люди товари безпосередньо через ChatGPT? І яке місце в цій екосистемі може зайняти Nova Post?

Моделі штучного інтелекту та AI-агенти безумовно змінять дуже багато.Попри це, традиційні магазини нікуди не зникнуть. Покупці й надалі захочуть побачити товар, доторкнутися до нього та поспілкуватися з консультантом перед ухваленням рішення про покупку. Багато залежатиме і від категорії товару, і від того, наскільки терміново клієнтові потрібна доставка.

Наприклад, в Україні ми тестували модель, яку певний час навіть розглядали для Польщі. Покупець робить покупки у великому магазині одягу, залишає пакети на касі й повідомляє, що хоче отримати їх, скажімо, через дві години вже вдома. А сам тим часом продовжує шопінг.

Чи буде така модель протестована в Польщі?

Ми про це думали, але поки що не реалізували. Втім, я цілком допускаю, що така послуга може бути затребуваною не лише в сегменті одягу, а й для багатьох інших категорій товарів. Наразі ж ми починаємо з відновлення сервісу same day delivery у співпраці з DIY-ритейлерами та продавцями одягу.

Якою буде позиція Nova Post на польському ринку через десять років? Яку мету ви ставите перед собою?

Через десять років Nova Post стане добре впізнаваним брендом і матиме вагому частку польського ринку кур’єрських, експрес- та поштових послуг. Ми увійдемо до десятки найбільших операторів цього сектору. Я не беруся прогнозувати, яке саме місце займемо в цьому рейтингу. Але одне можу сказати точно: Nova Post стане гравцем, із яким доведеться рахуватися.